Zahrievanie je bežným javom v nevlastných motoroch, ale aký druh zahrievania je normálne a ako minimalizovať zahrievanie krokových motorov? Nasleduje jednoduchá analýza.
1, dôvod pre vykurovanie krokového motora
1. Prečo sa krokový motor zahrieva? Pre rôzne krokové motory sa vo vnútri skladá z jadra a vinutia cievky. Vinutie má odpor a sila spôsobí stratu. Strata je úmerná štvorcovi odporu a prúdu. Tento prúd nie je štandardnou DC alebo sínusovou vlnou a je Práčka AC Motor Factory tiež spôsobuje harmonické straty. Jadro má hysterézny efekt vírivého prúdu a v striedaní magnetického poľa. Strata sa vyskytne, ktorej veľkosť súvisí s materiálom, prúdom, frekvenciou, napätím, ktoré sa nazýva strata železa. Strata medi a strata železa sa prejavujú vo forme tepla, ktorá ovplyvňuje účinnosť motora. Vstupný motor je relatívne veľký a harmonické komponenty sú vysoké a frekvencia striedavého prúdu sa tiež líši v závislosti od rýchlosti otáčania. Zahrievanie odrazového motora je preto vo všeobecnosti závažnejšie ako zahrievanie všeobecného striedavého motora.
2. Primeraný rozsah vykurovania krokového motora, do akej miery je povolené teplo, závisí hlavne od vnútornej úrovne izolácie motora. Výkon vnútornej izolácie pri vysokej teplote (130 stupňov, pokiaľ interný nepresahuje 130 stupňov, nebude sa poškodiť motor a povrchová teplota bude pod 90 stupňami, je možné, že teplota motora je normálna pri 70-80 stupňov. dotknuté ručne, asi 70-80 stupňov a niekoľko kvapiek vody sa rýchlo odparuje, potom o 90 viac ako stupeň.
3. Teplo tepelného motora je konštantné s zmenou rýchlosti, aby sa udržal konštantný výkon krútiaceho momentu. Keď je rýchlosť vysoká, vnútorný chrbát EMF motora stúpa, prúd sa postupne zníži a krútiaci moment klesne. Súvisí s horúčkou spôsobenou poškodením medi. Statická a nízka rýchlosť nie je vždy a celé teplo motora je súčtom týchto dvoch. Vyššie uvedené je iba všeobecná situácia.
2, riešenie problému zahrievania krokového motora
1. Znížte teplo generované motorom, aby sa znížilo teplo, to znamená zníženie straty medi a stratu železa, znížte stratu medi v dvoch smeroch, znížte odpor a prúd, čo si pri výbere modelu vyžaduje výber motora s malým odporom a malým menovitým prúdom. Dvojfázové motory, ktoré môžu používať sériové motory, nepoužívajú paralelné motory, ale to často je v rozpore s požiadavkami krútiaceho momentu a vysokej rýchlosti.
2. Pre vybratý motor by mal stačiť automatická funkcia riadenia poloprevera a offline funkcia jednotky. Prvý automaticky znižuje prúd, keď je motor statický, a druhý jednoducho odreže prúd.
3. Okrem toho je rozdelený priebeh prúdu vodiča blízko sínusoidálneho, s menším harmonickým a menším zahrievaním motora. Neexistuje veľa spôsobov, ako znížiť stratu železa a úroveň napätia s ňou súvisí. Aj keď vysokonapäťový hnací motor spôsobí zlepšenie vysokorýchlostných charakteristík, prináša tiež zvýšenie tepla.
4. Mala by sa zvoliť vhodná úroveň hnacieho napätia, pričom by sa mala brať do úvahy vysoké pásmo, plynulosť, teplo a hluk.
