Izolačný rukáv častí motora je úplne bez prasklín a uvoľnenia. Olovené spojenia by mali byť bezpečné a izolačný odpor by nemal byť menší ako 0,5 MΩ pri pracovnej teplote 75 ° C. V zariadení na kefu je potrebné, aby bol spodný okraj kefy kefy vzdialený 2 ~ 4 mm od povrchu montáže motora. Ak je vzdialenosť príliš veľká, kefa skočí do kefy. Ak je to tvrdá kefka, je pravdepodobné, že sa rozbije. Kefka by mala byť v kefke posliteľne flexibilná a vnútorný povrch kefky je hladký. Tolerancia radiálnej dimenzie vnútorného otvoru kefovej skrinky je H10 a tolerancia axiálneho rozmeru je H8. Šírka kefy a tolerancia rozmeru hrúbky D11. Medzera medzi kefou a kefou by mala byť 0,1 ~ 0,2 mm, medzera je príliš veľká a kefa bude produkovať tangenciálnu osciláciu v kefke, ktorá ovplyvní normálnu činnosť motorov; Medzera je príliš malá, takže kefa je uviaznutá v kefke, čo spôsobuje podobný oblúk elektrického oblúka spaľuje povrch medeného krúžku.
Počas generálnej opravy by sa mali motorové časti starostlivo skontrolovať: či motorové časti fungujú Výrobcovia príslušenstva Povrch je hladký, s alebo bez popálenín, pruhov a inými defektmi. Pracovná plocha sa vyžaduje, aby bola hladká a nemala by existovať hrdza a tuk. Vonkajšia časť častí motora by mala byť riadne zviazaná a správne utesnená. Ak sa s ním nezaoberá dobre, môže sa zviazať s netkanou sklenenou stuhou impregnovanou syntetickou živicou, aby sa zabránilo rozptylu sľudy z vonkajšej úniku sľudy. Zodpovedanie častí motora s hriadeľom a spoluprácou krúžkov a izolačného rukávu by malo byť pevné. Použite malé kladivo na klepnutie na medený krúžok a medený kĺb a mal by existovať kovový zvuk.
Kefa by mala byť v úzkom kontakte s krúžkom. Rozdiel tlaku medzi kefami by nemal prekročiť 20% svojej priemernej hodnoty. Asynchrónny motor rany s kefovým zariadením, elektrický šok na skratovom krúžku je rovnomerne kontaktovaný s čepeľou na montáži motora a kontaktná plocha je viac ako 60%, aby sa zabránilo jednovfázovej prevádzke rotora alebo prehriatiu kontaktu a straty elasticity. Na povrch motorov, ako sú mierne popálené značky, jamky, kefové značky a ďalšie defekty, môžete použiť olejový kameň, jemné brúsenie a nakoniec na svetlo použiť nulovú piesočnú handričku. Za normálnych okolností by sa motorové časti nemali ľahko otočiť a život sa zníži otáčaním raz.
